江西船用柴油机冷却系统的组成可分开式和闭式两种：增压空一空中冷机型只能采用闭式循环；增压水一空中冷则可采用开式循环。开式循环系统主要由淡水泵、海水泵、热交换器、中冷器等组成。

　　船用柴油机冷却系统装置冷却水管时，管道内径不应小于相关部件连接孔的内径，否则会添加泵的阻力，影响水流。泵使冷却水或机油温度过高。海水管道应采用铜管，以防海水腐蚀。

　　恒温器用来调理柴油机的水温。当冷却水处于低温时，节温器阀封闭，来自气缸盖的所有出口水经过节温器旁路流回循环泵。当出口温度为68+2c时，恒温器阀开端翻开。此时，部分废水仍经过恒温器旁路回来循环泵，部分废水经过恒温器阀排放。当出水温度到达80℃时，恒温器阀全开，旁路封闭，所有出水经过恒温器阀排出。

　　当需要查看恒温器时，能够在水中缓慢加热。当水温到达68+2c时，恒温器应开端翻开。当水温到达80摄氏度时，恒温器应完全翻开。恒温器应该保养得很好。不要触摸或阻塞尘垢，以免妨碍其正常作业。没有恒温器，柴油机冷却水温度过低，不利于柴油机的高效正常工作。因而，恒温器损坏后应修补或更换，不应轻易取消。

　　船用柴油机冷却系统的结构简略，使用海水进行冷却，在海上相对较简单得到的冷却介质就是海水，用海水对淡水进行冷却，添加经济性，添加了机油热交换器和凹凸温水热交换器，能够进步冷却效率。