排气阀是江西船用柴油机燃烧室的重要零件，直接遭到高温高压燃气的效果，承受着很高的热负荷和机械负荷，尤其是排气流的冲蚀和加热，让排气阀外表简单结碳，然后影响排气阀的效能。气缸盖设置单排气阀结构，采用液压驱动，具有办理便利、不用调整气阀空隙，而且阀杆作不受侧推力的特色，因而加强对排气阀的研磨办理，提升排气阀的效能十分必要。船用柴油机排气阀常见故障:

　　1.凹痕

　　查看排气阀和阀座发现，两者的结合面上有大小不等的凹痕，但当两结合面用相同材料制造时，测得阀面上凹痕的深度稍浅一点。这说明，这些凹痕是在阀面被加热时构成的。因为静摩擦温度较高，结碳处于部分熔化状况，结合面上的凹痕由关阀时粘上的积碳引起。无论是从燃烧室壁还是从排气通道上剥落下来的积碳都会使坚固的结合面资料磨出痕迹。经过降低外表温度或在燃油中加入催化剂把碳粒的混合物转变成熔点较高的混合物来避免积聚。在接近结合面的外表上，可以发现很厚的积碳。这些积碳或许被吹到座合面上，并使结合面资料产生凹痕。积碳或许由简直不可避免的喷油嘴滴油引起，积碳也或许由喷发期间未燃燃油引起。

　　2.径向裂纹

　　柴油机排气阀运行过程中，除受高温燃气侵蚀外，气阀还承受阀体内因温度梯度产生的热应力、气膂力，以及落阀冲击负荷的共同效果。在张应力和腐蚀介质共同效果下，排气阀产生应力腐蚀开裂，构成径向裂纹。同时在工作中，燃烧产品有时会粘结在阀座外表，落阀时，气阀外表因为遭到部分揉捏而构成凹坑，这样排气阀简单在压痕处造成应力集中，产生径向裂纹。另外不正常焊接操作条件下，焊层中会产生气孔，这也是一种缺点，它可以作为源而产生开裂，产生径向裂纹。

　　3.烧损

　　江西船用柴油机排气阀的烧损始于结合面中因漏气而部分受热的当地。如果不及时把排气阀取出来研磨，那么这种烧损或许扩展成渗入结合面材料的大孔，继而延伸进基体材料。查看气阀和阀座后发现，两者都有烧损痕迹。咱们发现，当阀面上有烧损区时阀座上也就有相应的烧损区。