下文，江西船用柴油机厂家将为您详细介绍一下船用柴油机的特点，希望对您有帮助。

渔船要在风波颠簸的恶劣环境中飞行和作业,所以船用柴油机与陆用柴油机作业环境有很大的不同。为保障渔船的安全飞行作业,《标准》对船用柴油机提出了一些特别的要求。

对渔船柴油机最基本的要求,应是作业牢靠、经济性好和修理管理便利。此外,船用柴油机还具有如下特点：

(1)船用柴油机额外功率的确认:用于无限航区的船用柴油机,额外功率应是在机舱环境空气温度为45℃,绝对大气压0.1MPa、相对湿度为60%,海水温度为32℃的基准环境条件下,柴油机输出轴上测得的最大继续功率。额外功率的相应转速为额外转速。船用柴油机还应具有110%额外功率接连作业1h的才能。

船上采用陆用派生的柴油机时,因其额外功率的标定有以下两点不同,故需换算额外功率。一是陆用柴油机的额外功率是指接连作业12h的有效功率,因而,换算为船用机的额外功率(长时刻继续有效功率)一般应乘以0.90的换算系数;二是陆用柴油机额外功率的基准环境条件为:空气温度20℃、绝对大气压0.1013MPa(760mmHg)、相对湿度50%。因而,陆用机额外功率换算为船用机额外功率时,还应再乘以基准环境条件差异的修正系数0.91。日本渔船功率有特别规则称为“农林马力”,有专门的计算公式,与我国船用柴油机额外功率相差甚大。

(2)渔船柴油机应能在下述情况下牢靠地作业:

1)300kW以上的柴油机:横倾15°,纵倾5°,横摇22.5°,纵摇7.5°。

2)不超越300kW的柴油机:横倾15,纵倾7°,横摇22.5°,纵摇10.5°。

(3)为确保渔船具有足够的机动性,推动体系应能倒车作业:大、中型船用主柴油机一般为可倒转柴油机;小型船用柴油机若为不可倒转柴油机,则应相应地配置倒顺车离合器、倒顺车齿轮箱或可调螺距螺旋桨。

可直接倒转的主机,其倒车功率(在台架上测得)应不小于正常额外功率的75%。换向时刻应不大于15s。

(4)主柴油机应有良好的低转速作业性能。《标准》规则,中速机的最低安稳作业转速般不高于额外转速40%,高速机不高于45%。

渔船在海上作业时,工况变化频频,所以,柴油机低转速作业性能尤为重要。

(5)船用柴油机应装有牢靠的调速器和超速保护装置。每台主机应装有牢靠的调速器,使主机转速不超越额外转速的115%。当主机额外功率大于220kW时,还应装有超速保护装置,以防止主机的转速超越额外转速的120%。超速保护装置应是与调速器彻底分开的独立运行体系。

柴油发电机组中荣油机的调速性能为瞬时调速率不大于额外转速的10%,安稳调速率不大于额外转速的5%,安稳时刻(转速康复到动摇率土1%规模的时刻)不超越5s。额外功率大于220kW的带动发电机的柴油机还应装有独立运行的超速保护装置,以防止柴油机转速超越额外转速的115%。并联运行的发电机组,其调速器的安稳调速率应尽量相同。

(6)船用柴油机的起动应迅速、牢靠。供主机起动的空气瓶的总容量应在不弥补空气的情况下,对每台可换向的主机应从冷机正倒车替换接连起动不少于12次;对每台不可换向主机从冷机接连起动不少于6次。起动辅机发动机的空气瓶容量,冷机起动功率最大的辅机不少于6次。起动用的蓄电池组的容量应在不弥补充电的情况下,从冷机起动每台主机不少于12次;每台辅机不少于3次。

(7)改变振动的要求。主柴油机推动及前端输出功率传动体系、重要用途的额外功率等于或大于10kW的辅柴油机体系均需进行扭振计算,并由船检部分进行审查。

(8)渔船主柴油机前端需带动多种辅机,所以要求具备较大的前端输出才能此外,《标准》对船用柴油机曲轴的强度计算、曲轴和其他重要零部件的资料理化性能,资料实验、无损探伤实验、液压实验等均有专门规则,此处不再胪陈。