柴油机冒黑烟的原因是什么?下面就由江西船用柴油机厂家来为您剖析一下吧。
　　①气缸内充气缺乏或漏气压缩不良，超负荷作业；
　　②燃油供应体系作业不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。
　　③焚烧室烧损，失去正常效果，构成燃油与空气混合不良。

　　发起机运转中冒黑烟的原因
　　1、因为保养不妥，空气滤清器阻塞而充气缺乏，焚烧不彻底。
　　2、气门空隙调整不妥，排气不净和充气缺乏，焚烧不彻底。
　　3、因为压缩不良，混合欠好而焚烧不彻底。
　　4、供油提早角不对，或喷射质量不佳，混合欠好而焚烧不彻底。
　　5、排气管和消声器阻塞，排气不将而充气缺乏，焚烧不彻底。
　　6、因轻度烧瓦或粘缸，发起机内部负荷过大，或长期超负荷作业，混合气过浓，氧气缺乏，焚烧不全。
　　柴油机冒黑烟
　　１、构成柴油机冒黑烟的主要原因是：
　　（１）进气温度太高。
　　（２）空气滤太脏或进气管阻塞。
　　（３）喷油嘴滴油或雾化不良。
　　（４）喷油泵有问题。
　　（５）喷油提早角不对。
　　（６）气门空隙不正确。
　　（７）气缸磨损严重。
　　（８）增压器有问题。

　　２、扫除办法
　　认真查看，酌情处理。
　　以下将对柴油车的排烟异常进行剖析，并供给相应的解决办法。
　　1.柴油车冒黑烟毛病
　　柴油是复杂的碳氢化合物，喷入焚烧室内未焚烧的柴油受高温分化构成炭黑,排气时伴随废气一同排出构成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的毛病现象，剖析确诊柴油车冒黑烟毛病时，要根据具体情况来对待。
　　现象1：柴油车接通发起机开关后，排气管很多排放黑烟，但发起机无法发起。
　　这种现象出现在发起机正常运转前。发起机无法运转的原因有多种，主要在燃油供应体系和进气体系。柴油机不易发起，阐明柴油尽管进入焚烧室，但因为某种原因使焚烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能焚烧或不能彻底焚烧。
　　常见毛病原因及剖析
　　喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
　　喷油泵毛病，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
　　喷油器毛病，即喷油器针阀粘滞不能封闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力绷簧调整螺钉松动。
　　在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不妥，供油量过大。
　　汽缸压力过低。
　　空气滤清器或进气通道阻塞。
  　毛病的确诊
　　首要查看进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无阻塞、进气胶管是否凹瘪等。
　　若发起机有敲击声并排黑烟，阐明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述办法查看喷油正时：拆下榜首缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓滚动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的改变。只需液面有所改变，即阐明供油开始，立即停转曲轴，查看喷油提早角是否正确。此刻，喷油泵联合盘的定时间线应与泵体上的刻线重合。
　　若以上查看都正常，可查看喷油器雾化情况。喷油器在实验台实验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应契合规范，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整绷簧是否过软或开裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
　　若供油系一切正常，且发起机排黑烟不能发起，应查看发起机汽缸压力。如果压力缺乏，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。

　　现象2：发起机运转不均匀，而且排放很多黑烟。
　　发起机能运转起来，就阐明燃油已经进入汽缸，开始作业，但作业的情况不是很稳定，发起机排很多黑烟现象也反映了这个问题。这时的毛病主要是由喷油体系引发的，当然，汽缸压力过低也会构成此类毛病。
　　江西船用柴油机厂家浅析其常见毛病原因及剖析
　　喷油泵毛病，即油泵的单个凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不妥或松动、单个柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、单个柱塞粘住或绷簧折断、出油阀磨损或绷簧折断等。
　　喷油器毛病，即喷油器的针阀粘住不能封闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整绷簧开裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。
　　汽缸内压力过低，如活塞环漏气或汽缸密封不严。
　　毛病的确诊
　　首要要查看发起机的作业情况，能够尝试在发起机运转时进行逐缸断油实验。当某缸断油时，若发起机转速明显降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，阐明该缸供油量过多；若发起机无改变或改变很小，则阐明该缸供油量过少；若发起机转速改变小而黑烟消失，阐明该缸喷油器喷雾质量差。找出有毛病的单缸后，再进一步查看毛病原因，如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞绷簧有无开裂等。若正常，可拆检喷油器，必要时可换装新喷油器进行对比；若用新喷油器时毛病消失，阐明原喷油器有毛病。
　　若各缸喷油量均过大，应打开调速器盖，查看调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多（刻度线应与喷油泵壳后端面相等）。如在柴油机冒黑烟的一起，还可听到汽缸内有洪亮敲击声，则阐明喷油时间过早，应正确校准喷油正时。如查看中发现空气滤清器阻塞（滤芯脏污），应即清洗、吹净。
　　其次，对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的，应查看各缸喷油正时是否共同。
　　若以上各项均无问题，可对有毛病的单缸进行压力测验，以判断是否因汽缸、活塞、活塞环等的磨损漏气或气门密封不良而构成毛病。
　　发起机排放黑烟的其它检修项目
　　排放黑烟除了燃油供应体系的原因之外，还需要留心因为进气量的缺乏而构成未彻底焚烧。在观察空气滤芯是否有阻塞、进气管道是否漏气后，也要注意排气管道是否阻塞或背压太高，构成进气量的缺乏，从而影响空燃比。在扫除上述毛病之后，应该再查看气门空隙的调整是否正确、气门与座圈密封功能如何、气门绷簧的作业情况是否正常等。有的发起机运用的柴油质量差或商标有误，也相同会引起排气冒黑烟，应根据机型、结构及温差条件挑选恰当的柴油，应严格按照制造商的运用阐明来运用。
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