HEY 朋友们
都知道玉柴
作为高速、中速、低速发动机
制造领域的全能手
但你可见过
高约两层楼
10多个成年男子都合抱不了的
发动机吗？
来自玉柴船动
堪称“硬核巨无霸”的
YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF
低速双燃料发动机
一定满足你的好奇心
很快
这个大家伙
就要装配在目前全球最大的
20000立方米LNG运输加注船上
这也是继港珠澳大桥之后
玉柴船动接到的又一“世界之最”项目
近日，玉柴船动与南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称CIMC SOE）签订了最多6台YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机商务合同，该机将装配于目前世界上最大的20000立方米LNG运输加注船上。
玉柴船动总经理邓辉（左）、CIMC SOE副总经理潘小军（右）分别代表双方公司签署商务合同
交付、订单量全球第一水平
玉柴船动助力世界最大LNG运输加注船
该机将装配于CIMC SOE与船东STOLT-NIELSEN GAS B.V的20000立方米LNG运输加注船上。
CIMC SOE在气体运输船领域极富经验，此次承接的20000立方米LNG运输加注船是目前世界上最大的LNG燃料加注船，该船兼具LNG运输和加注功能，安全、节能、环保，是LNG领域未来重要的发展方向。
图为CIMC SOE以往交付的LNG运输船
本次合同的签订，标志着玉柴船动获得世界领先的液货船东和船厂的认可，并在50DF发动机交付、订单量上继续处于全球第一水平。
硬核巨无霸有多“硬”？
“硬品质”。其实，玉柴船动自2015年交付世界首台5RT-Flex50DF发动机以来，已为国内外用户成功交付8台DF发动机，分别安装于LNG船、化学品船和集装箱船。
2015年，玉柴船动交付世界首台5RT-Flex50DF发动机
“硬内涵”。YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机缸径0.5米，行程2.05米，整机高度8.3米，重量达200吨。
该机型发动机在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行，燃油和燃气模式可直接平稳切换，在基于稀薄燃烧原理（奥拓循环）的燃气模式下，硫氧化物、颗粒物几乎为零，无需任何后处理措施即可满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准。
同时该机型发动机还采用了不高于16 bar的低压供气系统，在满足排放法规的同时，有利于船舶的安全稳定运营。
未来，玉柴也将一如既往地为世界航运提供高效节能、绿色环保、安全可靠的发动机产品。