本文将为大家具体的解说一个在江西玉柴发电机作业当中十分简单出现的一个问题，各位机手能够参照以后检查一下自己的机器，检查是否有相似的问题：

　　敲缸，指的是活塞在作业行程开始的瞬间，或许是活塞上行时，活塞在汽缸内发生的摇摆，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常动静。如果是“当当”动静，多为汽缸壁润滑不良所引起，此刻可向缸内滴入少许机油，再发动发动机，若异响减轻或消失，即说明异响确为润滑不良构成的。如果是“嗒嗒”动静，并且排气管冒蓝烟，一般是由于活塞与汽缸壁空隙过大的缘故。发生上述状况的主要原因有以下几方面：

　　（1）若只在冷车发动后有这种现象。运传达正常水温时即自行消失，是因为活塞与缸壁配合空隙偏大，冷车时活塞又有缩短，使两者配合空隙进一步增大，然后出现明显的敲击声。机温升高后，活塞膨胀，空隙趋于正常值，故异响消失。这种状况短期内不会出现大的问题。

　　（2）机油牌号与要求不符，发动机在熄火较长时间后，再次发动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能构成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而发生敲缸。在运转一段时间后，润滑油黏度正常，缸壁上构成一层油膜，异响则削弱或消失。只要合理选用润滑油，并在发动前对发动机曲轴箱进行预热，用混合油润滑，则在发动前多踩几回发动杆，以使机件粘附更多的润滑油，此种状况即可防止。

　　（3）进入汽缸的混合气不能

　　正常燃烧，发生早燃或爆燃，或许发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会发生活塞与汽缸壁碰击的动静。应保持发动机在正常温度下作业，采用符合辛烷值要求的汽油，并适当调整焚烧时间。

　　（4）活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时，其顶部会碰击汽缸壁，活塞与汽缸严峻磨损，两者之间空隙变大。可分化后进行检查，根据状况采纳相应的修理办法。

（5）因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运行而碰击汽缸壁。这种状况只能分化后进行检查，确诊后替换相应机件。