10月23日，港珠澳大桥开通仪式震惊了世界！港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。它从方案设计到施工打开，一项项我国创造，打破了世界海上桥梁工程的记录。作为参与大桥建造项目的一员，江西玉柴船舶动力也当之无愧！

　　单次起吊4200吨创世界纪录

　　修建港珠澳大桥的任务由中铁大桥局、广东长大、中国交建负责。而此次中国交建与广东长大所使用的吊具全部都是由玉柴集团旗下子公司玉柴船动生产的，占了建造大桥所需吊具的三分之二。

　　玉柴船动凭仗技术优势，在生产订单足够的情况下仍调配力气满足国家严重工程建设的需求。

　　这款由玉柴船动生产与制造的钢箱梁吊具，单次起吊可达四千二百吨，一经面世就创造了单次起吊的世界记载，为港珠澳大桥的建设提供了巨大助力。2013年~2016年，玉柴船动分别给广东长大与中国交建总共制造了九个大型吊具。

　　200吨清水模板获项目负责人点赞

　　除此之外，在建造港珠澳大桥两侧的海底隧道时，需岛隧联合体，令桥梁跟海底隧道联合。当时海底隧道有批清水模板的模具是由德国人设计的，但设计者只认可国外制造，不认为我国有水平能做得出来。

　　玉柴船动主动承接了这200多吨的清水模板项目，日夜研究，同项目方坚持密切联系，紧锣密鼓地在工期内制造成功，很好地完成了任务，且产品质量比肩德国制造水平，得到了港珠澳大桥项目负责人孟凡利的肯定和赞誉。

　　我国创造震惊世界，玉柴船动再出发！

　　港珠澳大桥的成功通车，见证了玉柴船动的质量与制造水平，收成了客户对玉柴船动的信任和认可，让我国创造再次闪耀世界。

　　根据玉柴船动在港珠澳大桥的质量操控水平和经历，接下来，深中通道项目所需吊具和一些大型的钢结构也交由玉柴船动负责。此外，深中通道的端钢壳将由玉柴船动制造，这是一个桥梁最中心部位，是海底隧道两节万吨沉箱的对接口，声称天宫的海上对接。

　　玉柴船动将不辱使命，再创辉煌！